Die EU-Lieferkettenrichtlinie konnte im Ministerrat der Europäischen Union (EU) keine Zustimmung erlangen. Dieses ambitionierte Projekt zielte darauf ab, die Verantwortlichkeit von Unternehmen für die Einhaltung von Menschenrechten und Umweltstandards innerhalb ihrer globalen Lieferketten zu stärken. Das Scheitern dieses Vorhabens unterstreicht die signifikanten Herausforderungen, denen sich die EU bei dem Bestreben gegenübersieht, verbindliche und konsistente Regelungen zur unternehmerischen Sorgfaltspflicht zu etablieren. Deutschland hatte angekündigt, sich der Stimme zu enthalten, ein Schritt, der auf interne Meinungsverschiedenheiten innerhalb der Bundesregierung sowie zwischen den Wirtschaftsverbänden hinweist.
Ab dem 1. Dezember 2023 wird die Lkw-Maut aufgrund einer Neuregelung der Bundesregierung zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes deutlich erhöht. Sie sieht einen CO2-Aufschlag von 200 Euro pro Tonne vor, wodurch sich die Maut für Diesel-Lkw nahezu verdoppelt. Während die Regelung bereits ab Dezember gilt, tritt die Ausweitung auf Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen erst im Juli 2024 in Kraft. Die Auswirkungen auf das Transportgewerbe und die Endverbraucher lassen sich noch nicht abschätzen. Sie könnten aber erheblich sein.
Das dichte Schienennetz in Deutschland ist eine tragende Säule der nationalen Infrastruktur, steht aber oft im Schatten des dominierenden Straßenverkehrs. Während Staus auf den Autobahnen sichtbare Zeichen eines überlasteten Systems sind, birgt das Schienennetz ungenutzte Potenziale und eigene Herausforderungen. Aber auch das Schienennetz stößt zunehmend an seine Kapazitätsgrenzen, denn seit 2003 steigt die Transportleistung des Schienengüterverkehrs in Deutschland kontinuierlich an.
Im zweiten Teil unseres Blogbeitrags beschäftigen wir uns mit zwei weiteren Schlüsseltechnologien der modernen Lagerkommissionierung: „Picking-by-Scan“ und „Picking-by-Light“. Nachdem wir im ersten Teil die Vorteile von „Pick-by-Voice“ beleuchtet haben, vergleichen wir nun diese beiden Technologien. Beide Ansätze haben ihre eigenen Stärken und Herausforderungen und es ist spannend zu sehen, wie sie sich in der Praxis ergänzen und den Logistikprozess verbessern. Auch in diesem Beitrag wollen wir die Potenziale und Zukunftsaussichten ausloten.
Die Logistikbranche sieht sich auch im Jahr 2024 mit einer Reihe von anhaltenden Herausforderungen konfrontiert. Im Mittelpunkt stehen dabei die fortschreitende Digitalisierung und die Integration neuer Technologien, die die Effizienz und die Prozessgestaltung maßgeblich beeinflussen. Gleichzeitig müssen sich Logistikdienstleister mit den anhaltenden globalen und wirtschaftlichen Veränderungen auseinandersetzen, die sowohl operative als auch strategische Anpassungen erfordern.