Noch bevor die Sonne aufgeht, betritt Aylin, 28 Jahre, das große E-Commerce-Logistikzentrum in Hamburg. Draußen liegt noch Nebel über dem Hafengebiet, drinnen surren bereits die Förderbänder leise im Hintergrund. Seit drei Jahren arbeitet Aylin hier als Pickerin – sie kennt jede Gasse, jedes Regalfach und viele ihrer Kolleginnen und Kollegen beim Namen.
„Ohne Kaffee geht gar nichts“, sagt sie lachend, während sie ihre Sicherheitsschuhe schnürt und ihre gelbe Warnweste überzieht.
Ein neues Distributionslager aufzubauen ist eines der anspruchsvollsten Projekte für jedes Unternehmen. Heute begleiten wir Sabine Kraus, 39 Jahre, Projektleiterin Logistik bei einem mittelständischen Handelsunternehmen aus Hamburg. Ihr Auftrag: In enger Zusammenarbeit mit einem Logistikdienstleister ein Lager mit 20.000 Palettenstellplätzen realisieren – vom ersten Konzept bis zum erfolgreichen Go-Live.
Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie es hinter den Toren eines modernen E-Commerce-Logistikzentrums zugeht?
Heute nehmen wir Sie mit auf eine Reise in den Alltag von Thomas Reimer, 44 Jahre, Logistikleiter bei einem großen E-Commerce-Logistikdienstleister mit Hauptstandort in Hamburg.
Seit dem Beginn des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine im Februar 2022 steht nicht nur Europa politisch unter Druck auch wirtschaftlich geraten internationale Lieferketten, Produktionsnetzwerke und Transportinfrastrukturen unter dauerhafte Spannung. Was in der ersten Phase als temporäre Krise wahrgenommen wurde, hat sich inzwischen zu einem strukturellen Umbruch entwickelt. Verlader wie Logistikdienstleister müssen ihre Strategien anpassen – von Routenwahl über Lagerkapazitäten bis hin zur Standortlogik.
Seit dem Amtsantritt von Donald Trump in seine zweite Präsidentschaft Anfang 2025 zieht wieder ein rauer Wind durch die internationalen Handelsbeziehungen. Mit neuen Zolldrohungen gegenüber China, der EU und insbesondere der deutschen Industrie setzt der US-Präsident auf eine „America First 2.0“-Strategie mit weitreichenden Folgen für Industrie, Logistik und Lieferketten. Was bedeutet das konkret für den Warenfluss, Standorte wie Hamburg und NRW – und für die Kontraktlogistik in Deutschland.
